理解できません。

桑の実

伊東市長は、６日の提案説明の中でＪＲ倉敷駅周辺鉄道高架事業について述べました。
「県がＪＲ西日本に委託し、コスト縮減や工法変更等の方策について検討された結果の概要が４月１５日発表。水島臨界鉄道についても本年度委託し検討することになっている。事業着手に向けて着実に前進していると考えている。引き続き積極的に取り組む」とです。

しかし、この縮減計画、なんとも理解に苦しむのです。
つまり、９か所の踏切を除去する現計画が、この度の見直し計画最大６１億円のコスト削減を見込めば除去できる踏切は３か所に減少。高架化工区を短縮した箇所は、コンクリートの巨大な高架橋が障害となり「渡れない踏切」「通れない道路」が発生し、駅西側ＪＲ山陽本線の村東二踏切、八田井踏切、ＪＲ伯備線の八王子踏切、柳内踏切の４つの踏切が「通行困難」、大内老松線、寿町八王子線の２本の都市計画道路も施工不可能となる代物です。これらを通行可能とすれば「掘り下げる？」「地下道化？」「道路の付け替え？」が必要なのだそうです。（赤坂論文）
これは「一歩前進」というものなのでしょうか。

Comments

[投稿情報: 七誌]

費用に見合うだけの効果が無い高架を《強引》に造る、そう言っているようですね。
そのために倉敷市長になったのでしょうか？

[投稿情報: 主張 ブラックバイト 学生を酷使する無法を許さず ブラックバイトは、日本社会全体にとっての大問題です。学生の立場の弱さや、働くルールを知らないことにつけこむ悪質さも許され�]

2014年6月7日(土)
主張
ブラックバイト
学生を酷使する無法を許さず

　ブラックバイトは、日本社会全体にとっての大問題です。学生の立場の弱さや、働くルールを知らないことにつけこむ悪質さも許されません。

　しんぶん赤旗｜日本共産党
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik14/2014-06-07/2014060701_05_1.html